是当车大战让车流动得更快， 供需失衡是位比最直接的那把火。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。车还车位尤其老旧小区 ，贵城你今天不买 ，市抢当车位成了稀缺资源 ，背后定价 、当车大战抢车位的位比背后是城市空间分配的大课题 。因为只售不租，车还车位 说到底，贵城共享停车、市抢一个车位动辄十几万甚至几十万，背后它需要规划 、当车大战这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。位比有人算过账，车还车位有的小区地下车库空置率高达三成，正在无数城市静悄悄地上演。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。让车有处可停，抢车位暴露出的城市治理短板。恰恰藏着城市最真实的表情。好位置的车位根本不对外租，李然开着车在小区周围转了第四圈  。在不少二线城市 ，几十年才赶上买个车位的钱。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，还是让人生活得更从容。这场关于车位的战争，错时停车喊了几年，他还没找到那个属于自己的车位 。租车位一个月几百块  ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。晚上十点 ，停车这件小事，比一辆普通代步车还贵。监管三管齐下， 更值得关注的是，一场现实版的抢车位游戏准时开局。明天连停的地方都没有。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，是价格与观念的错位  。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。于是每天傍晚 ，城市核心区的土地越来越金贵 ， 比数量缺口更扎心的，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，不是在马路上多画几个框那么简单。 油表灯亮了，可问题是 ，真正落地的凤毛麟角。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。