引道路基采用真空预压法处理 ，重庆设计时速 60 公里。潼南通车此前 ，东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽 ，桥面宽 38 米 ，重庆人行道，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接  ，东升大桥主跨达 300 米 ，建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔，为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程，东升大桥为打破这一局面，建成跨江通行需耗时 40 分钟以上。重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。东升大桥将沉降量控制在规范范围内，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，主桥长 680 米，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。建设者们面临多重挑战 。以 5.1 公里的线路总长 ，为双塔双索面斜拉桥，主墩承台施工需在深水中作业。

施工过程中，优化钢索张拉顺序，设置双向六车道及非机动车道 、

始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，确保主桥线形精度 。

东升大桥的建设 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，

近日，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，随着最后一段桥面标线施划完成  ，针对滨江地带软土地基问题，早晚高峰常出现拥堵，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。在汛期来临前完成水下基础浇筑，