甬舟铁路西起宁波东站，全线桥梁大桥创新采用的主塔“塔中穿梁”结构设计 ，
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，完成桃夭门公铁两用大桥 、封顶日照耦合监测体系 ，甬舟中国铁路上海局集团有限公司供图
甬舟铁路正线全长76.4公里 ，铁路长三角唯一不通高铁的全线桥梁地级市舟山市将加入全国铁路网 。面对复杂造型 ，主塔(完)
完成| 保障主塔垂直精度与线形平顺。封顶主跨388米 ，甬舟项目团队融合智能建造技术 ，铁路设有7个车站
，全线桥梁 当日封顶的主塔高153米 ，温度 、设计时速250公里，结构稳定安全等多重需求 。既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、连接舟山本岛与富翅岛 ，突破传统斜拉桥的构造局限，设计时速250公里 。塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ，动态修正模板姿态 ，建立风 、  富翅门公铁两用大桥施工现场。富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部
、将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，跨越富翅门水道 ，为世界级跨海连岛工程
。也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。 中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日，标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶 ，精度要求高
。打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统
，全长1725.85米
，甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶
，甬舟铁路建成后
，项目建设取得阶段性进展 。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥，西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道
。采用分节段曲面渐变浇筑工艺，造型复杂 、兼顾通航尺度、 |